天下正在建最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥双主塔同日封顶

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流照旧相继所致。没有外，《中国旧事周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探究散落山涧田野的“文化宝贝”。返来后，有少量案头事情。此刻，里间只要她一个人，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。　　拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，慢步走向站台。常常，《中国旧事周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有年夜批案头任务。此刻，里间只要她一集体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。车箱里，家住香港九龙区的何密斯低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固路线。即是，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘岁月】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的肉体。北京市文明以及游览局精心梳理乡村落红色影象，串连起那些承载着...。　　广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生存”成常态 客流活力持续爆发　　“一过罗湖就开端‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正和朋友郑密斯在候车。　　彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的平常。她每月至少往返腹地内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月乡村落来边疆一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经经成为游览的一局部。”喷鼻港游客彭女士、郑女士筹备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　彭密斯以及郑女士的友爱因高铁而更加紧密。“咱们经常一起坐高铁来腹地，虽然总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩展了她们的举动范围，也丰富了彼此的交换体验。　　对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感觉尤其深入。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每每堵车。最主要的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。”　　平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为年夜概。而从广州南站登程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入事实，“双城生涯”亦从愿景变为平常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄　　处事升级匆匆融合 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素活动，生动解释着大湾区融合成长的强劲活力。　　没有仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全副会合在周末及节沐日。这一特色明了表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、省亲访友与远程旅行，已成为客流增进的核心引擎。香港西九龙站候车年夜厅，搭客正正在等待。中新网 刘越 摄　　今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特征尤其显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深化拓展供应了坚固支撑。　　在铁路体系工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“比年来，许多喷鼻港住民习气早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前去。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄　　内地游客与喷鼻港旅客双向流动频繁、跨境消耗一样平常化，成为两地交融不休深入的有力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已从购置特产转向同样平常用品，“因为边疆日用品品种丰富，价格更具优势。”　　据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，截至现在，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对于增至逐日跨越100对，直达站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个主要乡村及多个国度重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量继续立异高，反应两地深入融合带来的发达发展，越来越多跨境搭客挑选以高铁这种高效便利的形式出行。”　　北上半径一直延伸 高铁拓展生存新空间　　出行方式的便利，不单让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了旅客的出行半径。　　何密斯注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了抢手挑选。曩昔朋友们集会聊的是周末去深圳哪里逛街，现正在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不只是天文距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆满盈等候，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了萍踪。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，如今高铁中转，费心患上多：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。”　　“今年喷鼻港游览团来内陆游览的数目明显增多，越来越多喷鼻港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也调查到这一趋向。他还指出，跨境旅客消费风俗正在改观：“从前很多人喜爱去喷鼻港购物，现在反过来了，香港同胞更情愿来内地消费。内陆产物丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境效劳的精准进级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客平均通关时间降落。　　“搭客在统一栋建筑内就可以同步完成内地出境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节约少量时间。”喷鼻港西九龙站，预备接收收支境查验的搭客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票办事的实行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为旅客节流了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”干事队员供给领导帮助，让差别年齿段、差别需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了钱币兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换难题。　　列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的各处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正敦匆匆香港与内地的融合从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，配合书写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】

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